ROBÓTICA

admin (28 de Febrero, 2013)

Pierna robótica

Pierna robótica

Una pierna ortopédica obtiene la certificación internacional de calidad y no se si debo recibirlo como una buena noticia o si como la primera nueva que nos mete en la era robótica que tantas veces ha sido tratada en el cine.

Hace años leíamos en las novelas de Julio Verne aventuras de humanos a bordo de artefactos entonces imposibles que hoy lo son, y acaso nos estemos encontrando ante el símil con este artilugio que permite a personas con dificultades de movilidad como ancianos o lesionados modulares, poder pasear por la ciudad sin excesivos problemas.

Sin embargo decía al principio que no se como recibir la noticia porque este tipo de historias que normalmente obtienen una gran cobertura en prensa, adormecen la necesidad social que a todos debe impulsar de crear entornos accesibles, entornos creados precisamente para la gente con dificultades de movilidad, porque ni todos tendrán acceso por razones económicas a tal tecnología ni acaso todos puedan ser beneficiarios de ella por razones médicas.

Por ello, bienvenido sea todo lo que puede paliar las dificultades que cualquier ciudadano tenga para desenvolverse con normalidad, pero cuidado porque la panacea no existe y la diversidad en toda su universalidad debe ser tenida en cuenta.

AL FINAL NI LO UNO NI LO OTRO

admin (23 de Febrero, 2013)

Centro lesionados Langreo

Centro lesionados Langreo

Pertenecí a un grupo de personas con diversidad funcional que luchamos para que el centro hoy denominado Stephen Hawking en Langreo terminara por ser un hospital similar al de Toledo, especializado en el tratamiento de lesionados modulares desde la primera estancia de la lesión hasta la incorporación del afectado a la vida cotidiana.

El hecho de que las autoridades sanitarias no estuvieran de acuerdo con ello y de que las asociaciones de discapacitados no hicieran suficiente presión social aderezado con el hecho de la reducción de accidentes como consecuencia del cambio de la legislación en lo que a tráfico se refiere, terminó por conseguir que el centro terminara por destinarse a la atención de la dependencia. Es decir una especie de centro de día para lesionados medulares y  atención sanitaria colateral como gimnasios, masajes y otros mantenimientos.

Pero ¿En qué ha quedado todo aquello? Ayer publicaba la NUEVA ESPAÑA que el colectivo de afectados reclamaba la puesta en funcionamiento del centro.

Se hizo con los fondos mineros que llegan de la CEE, pero completarlo, equiparlo y ponerlo en funcionamiento nos corresponde a nosotros y como ocurriera con aeropuertos, centros culturales, estudios artísticos, etc… en cuya construcción se cebaban los políticos durante la época de las vacas gordas, ese se ha convertido también en un cadáver viviente.

Dice la noticia que “Las obras del centro de discapacitados de Langreo se paralizaron a principios del mes de octubre. Las dos compañías que formaban la UTE (unión temporal de empresas) adjudicataria de los trabajos entraron en concurso de acreedores y, como primera medida, decidieron despedir a toda su plantilla, incluidos los trabajadores que realizaban sus labores en Barros. Desde entonces los trabajos no se han readjudicado.” Vamos, lo de siempre.

POR EL ACCESO UNIVERSAL

admin (16 de Febrero, 2013)

Autobus adaptado

Autobus adaptado

El CERMI ha instado al ministerio de Fomento a que aplique el Reglamento Europeo sobre derechos de los viajeros en autocar y autobús por carretera, que entrará en vigor el próximo día 1 de marzo, con especial atención a la medidas de accesibilidad dirigidas a personas con discapacidad y con movilidad reducida.

Al tratarse de un Reglamento europeo, sus disposiciones tienen carácter directamente vinculante, por lo que no necesita ser objeto de transposición mediante norma nacional, y obligan tanto a las administraciones públicas como a las empresas que prestan el servicio de transporte de viajeros en autobús y autocar.

La nueva norma europea impone obligaciones de accesibilidad a los prestadores de este modo de transporte como es el disponer de servicios de asistencia a los viajeros con discapacidad o que presentan movilidad reducida, en función de determinadas características como la distancia de los trayectos o rutas (igual o superior a 250 kilómetros).

Como responsable último de las políticas de transporte, el ministerio de Fomento ha de adoptar las medidas operativas necesarias para que los derechos que establece el Reglamento se apliquen plenamente, como por ejemplo, proceder a aprobar el listado de estaciones de autobuses y autocares en los que deberá existir servicio de asistencia a viajeros con discapacidad o con movilidad reducida.

El CERMI vigilará el proceso de implantación de las medidas de accesibilidad de este Reglamento y denunciará ante las autoridades europeas los incumplimientos o demoras que se produzcan en su aplicación.

Fuente: CERMI

ADIF MEJORA LA ACCESIBILIDAD FERROVIARIA EN POLA DE LENA

admin (8 de Febrero, 2013)

Acceso al tren en la estacion

Acceso al tren en la estacion

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha acometido una obra en la estación de Renfe de Pola de Lena para mejorar la accesibilidad del servicio ferroviario.

Esta actuación, que consistió en una reforma en uno de los andenes, ha dado respuesta a una antigua reivindicación de la Asociación de Discapacitados y Grandes Parapléjicos del Principado de Asturias (ASPAYM).

La secretaria del colectivo, Victoria Ruiz, explicó que “hasta ahora, los usuarios en silla de ruedas no podían utilizar los trenes de Cercanías sin ayuda porque los vagones, a pesar de estar adaptados, quedaban a una distancia de treinta centímetros del andén“. Esta actuación “cambiará la vida de muchas personas“, aseguró Ruiz.

Fuente: El Periódico Digital