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Un “Gran Premio” para Oviedo
Por Álvaro Faes (27 de Mayo, 2009)
«Correr un Gran Premio en Oviedo, mi ciudad». Hace diez meses, por el 27.º cumpleaños de Fernando Alonso, Renault distribuyó un vídeo con una entrevista íntima al piloto. Descubría pocas cosas, porque el escaparate de la Fórmula 1 es implacable con tipos que llevan ocho años en primer plano, pero la radiografía enseñaba a un joven entrañable, familiar y hogareño que señalaba a la capital asturiana cuando le preguntaban por el lugar soñado para competir. No habrá Gran Premio -es literalmente imposible- pero el sueño de ver a un Renault por las calles de Oviedo, con el campeón del mundo de 2005 y 2006 a los mandos, es algo más que una ilusión. El equipo de exhibiciones de la casa del rombo busca fechas para llevar a Asturias su espectáculo itinerante, el «roadshow» que transforma en circuito las calles de una ciudad. No hay nada cerrado, pero LA NUEVA ESPAÑA ha podido saber que los colaboradores más cercanos del piloto tienen bloqueados los primeros días de septiembre en sus agendas. Y Oviedo es el destino señalado.
El departamento de marketing de Renault ya tiene el visto bueno del asturiano para poner en marcha la operación y trabaja codo con codo con la división de «roadshows», un especie de equipo de Fórmula 1 al margen de la competición pero volcado en el espectáculo. No confirman fechas pero sí reconocen que preparan una de sus funciones para «después del verano», en España. Argelia y Portugal son otros destinos próximos para un evento imponente que, en los tiempos de las victorias, ya disfrutaron Madrid y Sevilla.
En la cabeza de Fernando Alonso siempre ha estado la idea de devolver a su afición todo el cariño que recibe desde hace años, asturianos que viajan casi con lo puesto por medio mundo sin pedir nada a cambio, sólo un saludo, un autógrafo. Por eso Alonso tiene especial empeño en que Oviedo tenga su «roadshow» antes de que todo cambie. Quizá sea la despedida, el adiós a Renault antes de enfundarse el mono rojo de Ferrari y convertirse en ciudadano de Maranello.
Las gestiones se pusieron serias durante el pasado Gran Premio de España y terminaron de rematarse en Mónaco. Quedan algunos flecos por resolver, sobre todo logísticos y contractuales, en un momento poco adecuado para menear los dineros públicos. La iniciativa privada tiene mucho que decir y por esos derroteros camina una historia que tiene el primer fin de semana de septiembre marcado en rojo. Después está el Gran Premio de Italia y, a continuación, el largo desplazamiento hacia Singapur, donde se corre el día 27 y se encadena luego con la prueba de Japón.
Los próximos días serán decisivos para concretar los detalles. La operación no es fácil. Además de una retahíla de detalles dinerarios, la logística es de primer nivel. La seguridad exige condiciones de Gran Premio. Barreras, protecciones de neumáticos, escapatorias… Los técnicos de Renault se desplazan semanas antes para diagnosticar sobre el terreno. En alguna ocasión han llegado a reasfaltar las calles y el sellado de alcantarillas y registros es ya rutina en los «roadshows» de Renault.
En Oviedo, La Florida parece el lugar idóneo y casi uno de los únicos que podría albergar algo así. Es un paseo ancho, largo y con espacios abiertos ideales para todo el montaje que se requiere. La opción de hacerlo en el centro de la ciudad siempre fue una de las preferidas en los anteriores intentos de conseguir una exhibición de Fernando Alonso y, antes de acudir a otros emplazamientos, podría plantearse encajar el espectáculo por los alrededores del Campo San Francisco.
47 Respuestas a “Un “Gran Premio” para Oviedo”
27 de Mayo, 2009 a las 11:36 am
Bueno, pues parece que tras una semana este nvento vuelve a estar operativo, que pa una vez que se descuajiringa va y lo hace justo la semana más jugosa de noticias en torno al tema que nos ocupa y, ultimamente, nos preocupa.
Respecto al comentario de Faes sobre una, según parece, muy probable demostración festivo-automovilística en Oviedo, personalmeten nunca fue algo que me haya estusiasmado, pero no pasa de ser una opinión personal. Soy consciente de lo mucho que disfrutarían de tal evento gran cantidad de aficionados de todas las edades, especialmetne los más pequeñajos, y sólo por ellos ya creo que merece mis respetos tal iniciativa, aunque desde mi perspectiva personal siempre me han parecido algo cercano a charlotadas o al bombero torero de mis epocas mas tiernamente infantiles.Dicho eto, no sería de soreprender y dada mi permanente contradicción personal que fuera de los primeros en apelotonarme contra las vallas con tal de seguir el espectáculo. Ya veremos
27 de Mayo, 2009 a las 11:44 am
Por comentar algo de lo acaecido estos turbulentos días, parece claro que van a terminar por entenderse y seguirá funcionando este montaje que según parece hace tiempo era un acontecimiento deportivo. La duda que me queda, es si con tanto cambio, tanto enfrentamiento y tanta leche, el circo saldrá vivo de todo ello.
En lo meramente deportivo, nada de nada. Un mundial resuleto tras seis carreras hace que pierda emoción y tengamos que dedicarnos a ver si éste mejora o aquel se mantiene y veremos a los expertos empezar de nuevo e especular y a hacer apuestas sobre el futuro de uno u otro. Paciencia.
En la GP2 al bueno de Villa ni ajos ni leches. Lo de la sanción será reglamentaria, no lo dudo, pero es como si un futboista por no pisar a un contrario salta, arrolla al arbitro y lo expulsan por agresión y le meten seis partidos. Me pareció una pasada y más viendo cosas que pasaron luego en la misma GP2 o en la F1 y a nadie se le sancionó. Pues eso, paciencia.
27 de Mayo, 2009 a las 11:50 am
Gracias por estar ahí, a la espera, a pesar del “desenganche” que hemos sufrido. Seguimos adelante. Arriba tenéis muchos indicios de lo que puede llegar a las calles de Oviedo. Y tenemos este viernes marcado en el calendario, ya sabéis, se cierra el plazo de inscripción para los equipos. La pelea entre los equipos y la FIA continúa escribiendo capítulos. Y el Gran Premio de Turquía está a la vuelta de la esquina. Saludos.
27 de Mayo, 2009 a las 1:00 pm
A ver si para ese Gran Premio turco ferrari confirma su mejoría y nos permiten disfrutar de una competición que haga honor al nombre y no sea un monotono dar vueltas de los Brawn haciendo lo que les viene en gana. Y ya puestos, que el nuevo alerón de renault y la intervención del espiritu santo si fuera preciso, nos permitan ver a fernando en disposición de luchar por un resultado importante y próximo al podio. Aunque ahora veo las carreras con absoluta tranguqilidad, me gustaría de vez en cuando tener un chute de adrenalina alonsista, pa que nos vamos a engañar.
Por cierto, Vladi ha vuelto a ser victima de un desaguisado sanitario, pero al hablar con él ayer tarde, me informó de que espera estar nuevamente al pie del cañón esta misma semana. Desde aquí mis ánimos para que esto sea así. Lo suyo si que tiene mérito.
27 de Mayo, 2009 a las 3:06 pm
hola.
Joer, yo vi que salía word press en lo de los comentarios y me registré por si acaso jeje. Pero me imaginaba que sería un error del sistema.
Saludos a todos y ánimos para Vladi.
27 de Mayo, 2009 a las 4:19 pm
Me alegro de que todo vuelva a su cauce.
Mucho ánimo Vladi!!!!!!!
27 de Mayo, 2009 a las 8:26 pm
Jo..pelines, vaya “mono” que pasé. Ahora no sé que poner… Saludos a tod@s!
28 de Mayo, 2009 a las 8:37 am
Gracias por estar todos de nuevo aquí. Los lectores os hemos echado mucho de menos.
28 de Mayo, 2009 a las 11:40 am
No había leído el comentario de Vari respecto a Vladi… nada salao, mucho ánimo. Sé lo que es lo del “desaguisao” sanitario. Recupérate pronto!
28 de Mayo, 2009 a las 1:08 pm
Williams según parece expulsado de la FOTA por empeñarse en salir en la foto con el tío Ron y el tío Bernie. Mañana, com bien dice Faes, es el día de autos, y nunca mejor dicho, y ya veremos cuantso se apuntan a la ya mencionada foto y cuantos se deciden por un “hasta aquí hemos llegado”. Sin duda ferrari marcará tendencias y a saber si también estilo. De momento y según parece se está dejando querer por la Indy y con ella podrían entrar BMW, Toyota y Renault a través de Nissan pues todas ellas tienen grandes intereses en el mercado americano. ¡a que se cargan al final el invento entre todos!. Mucho me iba a joder, pero por un lado iba a estarles bien a el pequeñajo canoso y al neonazi de los huevos.
Y aunque este desaguisado no llegue a producirse, la FIA y el Ecclestone tendrán que pensar de una vez por todas que no es de recibo que todos los años se cambie tanto el reglamento, las condiciones de competición etc. pues no hacen más que crear confusión en los aficionados y desasiego e incredulidad en los participantes. Hemos visto como se ha obligado al desarrollo de un aparato llamado kers que lo único que ha hecho es hacer gastar un montón de perras para que luego el coche vaya peor. Se ha cambiado el diseño de los coches para que tampoco de adelante gran cosa, cada vez que se saca un apartado reglamentario nuevo, tiene más lagunas que curva la carretera de los lagos, el safety cada año tiene una reglamentación diferente y sigue teniendo mucho más peso en las carreras de lo que sería justo, para el año que viene vuelta la burra al trigo con lo de un campeonato por victorias, se quitan los calentadores de las ruedas como si con ello se ahorraran millones de euros, eso si las hostias en las primeras vueltas pueden ser las de dios y así este año, y para el próximo pues ya veremos.
28 de Mayo, 2009 a las 6:16 pm
Menos mal que por fín se puede enviar comentarios!.
VLADI A CUIDARSE. Recuperate pronto que se te hecha de menos.
Y sobre todo el lío de la FOTA y la FIA a ver si nos dejan sin F1 y se van a la Indy!. A mí esas carreras en circulos me dan sueño, asío que espero que todo se arregle, y si no que hagan una F1 paralela y no que se vayan a América.
Lo de Fernando haciendo una exhibición en Oviedo a mí me encanta, nunca he podido ver un coche de F1 en directo en marcha (sí vi los que van a poner en el museo), así que eso es lo más cercano a un GP que estaré al menos este año, para el año que viene, si existe la F1, iré sí o sí a un GP.
28 de Mayo, 2009 a las 6:25 pm
Una entrevista muy interesante a Villadelprat
«La opción de que Epsilon entre en la Fórmula 1 está al 50%»
Asegura que todo depende de las gestiones que está haciendo Ecclestone para financiar el proyecto
DV. Joan Villadelprat vive una semana cargada de intensidad. Epsilon Euskadi trabaja contra el crono para conseguir garantizar los apoyos necesarios para inscribir un equipo en el campeonato de Fórmula 1 del próximo año. El plazo se cierra mañana y todas las opciones siguen abiertas.
- ¿Habrá coches de Epsilon en la Fórmula 1?
- Ahora mismo hay tantas posibilidades de que el proyecto salga adelante como de que no lo consigamos. Estamos al 50%. Puede salir, pero no está resuelto. Depende.
- ¿De qué depende?
- De muchísimas cosas. De que encajen sobre todo un par de gestiones que está realizando estos días Bernie Ecclestone, el patrón de la Fórmula 1.
- No parece mal padrino.
- No, no lo es. Pero la situación es complicada y tenemos que esperar hasta el último momento.
- ¿No está demasiado embarrado el terreno en el que se está jugando este partido?
- Puede ser. Lo fundamental es que se ha pedido a los equipos que presenten una solicitud de licencia para el año 2010. Se les ha exigido tanto a los que participan en el campeonato como a los aspirantes a ocupar las tres ventanas nuevas que se quieren incorporar. La parrilla será de 26 coches y el plazo se acaba mañana.
- De momento no hay demasiadas inscripciones.
- Han presentado la solicitud el equipo Meta 1 de Adrián Campos y Williams. Los demás mantienen todavía el pulso con Max Mosley, presidente de la FIA, y Bernie Ecclestone por el nuevo reglamento aprobado por el World Council.
- ¿Cuáles son las claves del pulso?
- Los equipos tradicionales no están de acuerdo con el presupuesto tan bajo que les han marcado. Yo lo entiendo porque tienen contratados a un millar de personas y con el nuevo presupuesto van a tener que despedir a más de la mitad de sus plantillas y eso es duro y puede comprometer su imagen.
- Además, creo que se plantea un reglamento para unos y otro para los demás.
- Ese escollo ya está superado porque todo el mundo estaba en contra. Plantearon dos posibilidades, trabajar con presupuesto limitado y hacerlo con otro ilimitado. Si asumías los límites, había una serie de reglas técnicas que te favorecían, que hacían el coche más competitivo. Nadie ha querido aceptar esta norma y ya está acordado. Habrá un único reglamento.
- Los grandes equipos están molestos desde hace tiempo.
- Están quejándose de que se producen demasiados cambios. Dicen que hay modificaciones cada cinco minutos y reclaman estabilidad para poder hacer su trabajo.
- ¿Epsilon podrá salir en Fórmula 1 si no hay límite presupuestario?
- Yo tengo muy claro que sí. Pero para poder hacerlo hace falta que las cosas encajen como nosotros esperamos que lo hagan. La parte financiera estaría resuelta si entra un inversor y un sponsor, que además compraría parte del accionariado de Epsilon.
- ¿Hablamos de un inversor y un sponsor o de una única persona que establecería el doble acuerdo?
- Hablamos de un inversor que además aportaría un sponsor. Si el acuerdo llega a puerto nos daría la estabilidad que necesitamos para los próximos cuatro años.
- ¿El coche lo fabricaría Epsilon?
- Por supuesto, el coche lo fabricaríamos nosotros. Sería totalmente nuestro.
- ¿Si esa operación no cuaja, existe alguna posibilidad de llegar a acuerdos con el resto de aspirantes españoles?
- Ninguna. Ni con Agag ni con Campos. Éste es un proyecto independiente, un proyecto de Epsilon.
- ¿Están pensando en pilotos con proyección o en tocar a algunos de los que ya están?
- Nuestra intención es la misma que hemos tenido siempre en Epsilon. No cerramos la puerta a nadie, pero queremos contar con gente de casa. Mi intención siempre ha sido la de hacer crecer a los nuestros y eso vale para ingenieros y mecánicos y también para pilotos. Está claro que en esto no se puede mantener la filosofía del Athletic de Bilbao, pero si la gente es de casa, mejor.
- ¿Es verdad que lo mejor de la cantera mundial está bajo el paraguas de Red Bull?
- No lo sé, pero creo que como cantera no tenemos ningún problema. Tenemos a Albert Costa, que está consiguiendo unos resultados fantásticos o a Mehri que anda como un tiro. Si les llevamos bien, tendremos una cantera muy sana. El día que a Fernando Alonso le dé por retirarse tendremos a cuatro o cinco chavales en condiciones de aprovechar la oportunidad si les damos las mismas que le dieron a Fernando.
- ¿Tan buenos son los que vienen?
- Hombre, está claro que Alonso es un piloto muy especial y que aprovechó como nadie la ocasión que se le presentó. Lo que yo digo es que por detrás vienen otros que también pueden hacerlo.
- ¿Qué ocurre si no consiguen sacar equipo en F-1?
- Si no sale esta operación, nuestro proyecto sigue adelante. Estamos diversificando la parte industrial. Tenemos en activo nuestro túnel del viento, el primero de España, y ya tenemos dos clientes.
- ¿Alguno dedicado a la competición?
- Pues sí, uno. El otro se dedica a la fabricación de generadores de potencia. Ahora mismo estamos trabajando en un meeting con una empresa del mundo ferrovial que se ha interesado por nuestras instalaciones. El túnel es una herramienta que necesitábamos y se la estamos ofreciendo a la industria. Además, podemos trabajar en la fabricación de piezas de fibra de carbono. Ahora mismo en Vitoria estamos trabajando de 25 a treinta personas a tiempo completo.
- ¿Pero ya han terminado las obras?
- Se sigue trabajando, pero están muy avanzadas.
- ¿Y la planta de Azkoitia?
- Sigue abierta. Allí tenemos la parte deportiva, la escuela, la administración…
- Este año no han podido correr las Le Mans Series.
- No, lo tenemos aparcado.
- Pero no renuncian a ellas.
- Claro que no. Está aparcado por falta de medios económicos. Una lástima porque era un proyecto histórico y o no ha sido entendido o no ha conseguido la credibilidad que necesitaba un proyecto de país como éste. Pero el gran esfuerzo económico que hicimos el año pasado no ha sido en balde.
- ¿Qué consiguieron?
- Quizá la gente pueda entender por qué lo hicimos si piensa que gracias a esta iniciativa fuimos reconocidos como constructores. Seguro que ahora nos facilita poder entrar en la Fórmula 1.
- ¿Entonces volverá a haber coches vascos en Le Mans?
- De hecho teníamos el nuevo coche diseñado. Ya existía sobre el papel. No di la orden de construirlo por razones exclusivamente económicas, pero hubiera sido mucho más eficiente que el anterior. Y en la última carrera del año pasado estuvimos a tres milésimas de los Audi y por encima de marcas como Porsche, Aston Martin o Corvette.
28 de Mayo, 2009 a las 6:29 pm
Si tienen el apoyo de ecclestone es muy posible que estén el año que viene en la F1. Tienen además buenas instalaciones, y peronal necesario y además A ROBERTO MERHI :). A ver si pasa por aquí Daniel y nos dice algo si es que lo sabe, o si lo puede decir en caso de que lo sepa
.
Y verguenza debería darles a las grandes empresas de este país no apoyar a Epsilon Euskadi para poder presentar un coche en Le Mans sobre todo tenieno en cuenta que el año pasado hicieron un gran trabajo.
29 de Mayo, 2009 a las 1:37 pm
Por lo visto ya se han inscrito todos los equipos salvo Toyota. A ver si Epsilon Euskadi tiene suerte y es uno de los que estarán el año que viene en la parrilla de salida
29 de Mayo, 2009 a las 1:39 pm
Gracias de nuevo a todos.
29 de Mayo, 2009 a las 3:04 pm
VLADI me alegro de “verte”. Una semana de descanso y el domingo que viene al pie del cañón como siempre, que tengo la corazonada que será un GP para recordar
.
Un enlace a la noticia de la posible inscripción de los equipos. Dan como posibles a los dos españoles, pero no os hagais ilusiones, una cosa es que se inscriban y otra que los acepten
http://www.motorsport-total.com/f1/news/2009/05/Der_Durchbruch_Teams_wollen_sich_einschreiben_09052811.html
29 de Mayo, 2009 a las 3:20 pm
Hola a todos
Vladi espero que nos hablamos del mejor piloto Lewis Hamilton.
jejejeje
Saludos y que estes fuerte campeon Vladi.
29 de Mayo, 2009 a las 7:42 pm
Fumata blanca. La FOTA comunica que todas las escuderías participaran en el campeonato del próximo año. Veremos en que ha cedido cada parte.
30 de Mayo, 2009 a las 11:05 am
Se han inscrito todos en bloque, pero han puesto condiciones. Fijaos en el punto 2 me gustaría saber la normativa que ha enviado la FOTA a la FIA
http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/noticias/detail/090529185009.shtml
31 de Mayo, 2009 a las 9:33 am
Un saludo a todos, que eso de llegar varios días y encontrarse la puerta cerrada y sin llaves daba una sensación frustrante. ¡Uff, con la reformática!
Vladi, que te encuentres restablecido ya.
Después de Montecarlo, y aparte los politiqueos y pulsos de los ‘mandamases’ de la F1, la carrera de los BrawnGP es tan imparable, que hasta Fernando Alonso dice “si quieren, es que nos doblan a todos…”
¿Ferrari ha despertado, o las medidas y trazado del circuito monegasco se prestaron a dar esa sensación? En Turquía lo veremos.
Ya falta menos; aunque hoy tengo motos y me ayudará a pasarlo hasta el viernes próximo.
Saludos a tod@s,
31 de Mayo, 2009 a las 11:25 am
Bueno puesto que no tenemos F1 al menos hay una noticia esperanzadora para otro de nuestros buenos piotos. Roberto Merhi ha hecho otra magnífica carrera, lástima que no la podamos ver por ningún sitio (si alguien la encuentra se lo agradecería)
http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/noticias/detail/090530200201.shtml
31 de Mayo, 2009 a las 9:11 pm
En el programa Formula Ser de la cadena ser han dicho que Villadelprat está negociando comprar la ficha de Toro Rosso, Ecclestone está haciendo de mediador, y que tienen una cuantía económica de 150 millones de euros para tres años. De forma cínica admiten que una compensación económica grande aumentaría sus opciones para poder correr el año que viene
http://www.cadenaser.com/deportes/audios/formula-ser-31-05-09/csrcsrpor/20090531csrcsrdep_6/Aes/
1 de Junio, 2009 a las 8:55 am
En F1aldia.com hay un gran análisis del BrawnGP. Merece la pena leerlo
1 de Junio, 2009 a las 2:38 pm
Las declaraciones oficiales de Fernando
http://www.que.es/deportes/motociclismo/200906011447-alonso-asegura-que-habra-novedades.html
2 de Junio, 2009 a las 11:54 pm
Marta, sí que eran interesantes las explicaciones del BrawnGP que apuntaste; lo que han trabajado en aerodinámica y reparto de pesos los de Brawn. Y genial la idea de poner las pinzas de los frenos abajo del todo del conjunto de discos.
Mr. Moxley, que no sabe qué hacer con las libras (pasta gansa) y va a resucitar su equipo de F1. Veremos.
Los del R29 han cambiado el morro y algo más; a ver si dan con el freno de mano, que debe llevarlo echado. Y el pobre Alonso sudando cada carrera.
3 de Junio, 2009 a las 4:40 pm
Bueno, pues en una semana de lo más tranquilo va acercándose el próximo gran premio y pese a todo lo que se pueda apuntar de novedades aqui o allá, todo parece indicar que poco van a cambiar las cosas y seguiremos asistiendo a la demostración de Brawn aunque espero pese a la poca gracia que me hacen, que los ferraris confirmen lo que apuntaron en Mónaco y los Red Bull vuelvan a estar en la pomada.
No quiero dejar pasar la ocasión, aprovechando la tranquilidad del momento automovilisticamente hablando, de felicitar a las aficiones del Oviedo y del Sporting por alcanzar, aunque fuera sufriendo hasta el final, sus objetivos, por lo demás modestos dadas las circunstancias. Todo hubiera sido satisfactorio de no mediar unas pocas circunstancias desafortunadas que han dado con mandar al garete estos logros. Por un lado Tinin saliendo a la rueda de prensa de El Molinón aún no sé pa que carajo y luego los cánticos de dos mercenarios que no dudarían en dejar el Oviedo por el Deportivo Ponmelofácil si con ello ganaran tres euros más al mes faltando al respeto a la ciudad de Gijón, al Presidente del Principado y a toda persona con un par de neuronas en la sesera, poniendo además en un aprieto a una junta directiva que ha sido la única en estar a la altura al pedir disculpas a todos por tan lamentables hechos, celebrados ademas por el Berlusconni local convertido ahora en adalid de la causa oviedista cuando hace apenas nada fue el principal instigador para burcar la desaparición del club carbayón.En definitiva, mis felicitaciones para ambas aficines y directivas y esperar que lo acaecido no sea más que un lunar en la trayectoria del club capitalino y para ambos el deseo de que consigan dentro de sus limitaciones una plantilla con un minimo de garantías para que dentro de un año obtengan nuevos éxitos deportivos porque, no nos engañemos, con lo que ahora tienen ni los unos ni los otros pueden aspirar a nada.
Mil perdones por esta intromisión futbolera, a la que de todos modos creo pertinente.
3 de Junio, 2009 a las 5:33 pm
Los de BrawnGP van a mejorar el alerón delantero, para terror de sus perseguidores.
Vladi: ¿cómo vas? Estamos deseando que nos cuentes tu ITV, que viene el GP de Turquía.
3 de Junio, 2009 a las 7:40 pm
Villadelprat también inscribió a su equipo para participar el año que viene en la F1
http://www.marca.com/2009/06/03/motor/formula1/1244045474.html
4 de Junio, 2009 a las 1:15 pm
De nuevo hay lío, en el mundo deportivo ponen unas declaraciones de Max Mosley donde dice que no acepta las condiciones que han puesto los equipos al inscribirse para estar la próxima temporada en la F1. Dice que las normas las pone la FIA y que las medidas que propone la FOTA son inviables
4 de Junio, 2009 a las 4:32 pm
Igual tiene un poco de raz?n el Moxley en que si lo organizan ellos, ellos ponen las normas. Pero cuidao con los desaf?os de que entonces hagan ellos un campeonato propio. Porque probablemente resultase m?s atrayente para la gente seguir viendo a Ferrari, Alonso y compa??a, y se quedas? el Moxley con cara tonto.
4 de Junio, 2009 a las 4:34 pm
Esta nueva versíon del blog, es muy bonita, pero tiene lagunas con las tildes y las enyes jeje
4 de Junio, 2009 a las 4:44 pm
ñññ
4 de Junio, 2009 a las 4:45 pm
Pos a mi me salen. CVas tener el teclao en huelga de celos.
4 de Junio, 2009 a las 4:57 pm
Va ya en serio. La FIA legalmente tendrá, y no lo dudo el dereccho a poner una reglamentación, pero eso no quita para que la misma sea igual para todo el mundo y no se piense en medidas raras con la disculpa de mirar por aumentar el espectáculo. Por ejemplo. Si llevasemos esto al fútbol, es como si al Barcelona le dijeran que o cumples con un presupuesto limitado o no te dejamos fichar a nadie y pa encima te quitamos a Iniesta. O al Madrid le prohibieran fichar a KAká. Pues dirían a la UEFA ahí te quedas y que te den pol culo como si mismamente fueras el portero del Oviedo, y con razón.
Además luego no deja de ser una sinrazón tanto cambio y tanta leche que luego resulta que entran en contradicción y pa lo único que sirven es para confundir y desanimar a los que seguimos el invento. Vuelven a la carga con lo de que sólo cuente para el campeonato de pilotos las victorias lo que viene a ser contradictorio con lo de que no puede haber órdenes de equipo pues a ver quién es el simpático que opta por ganar diez carreras, cinco con cada piloto, y perder el campeonato en favor de otro que ganó seis y no termino las demás. Limitan gastos a los equipos y luego se busca la proliferación de carreras nocturnas, imposición de inventos varios y continuos cambios de las regas del juego que hacen que cada año hay que partir casi de cero y todo lo gastado en años anteriores en el desarrollo del coche se vaya directamente al cubo de la basura y así una cosa tras otra. Sin duda se acabarán poniendo de acuerdo y ninguno, como si de una noche electoral se tratase, parecera haber perdido ni cedido en nada. Pero lo que puede acabar pasando, es que acaben corriendo, como si de una gala de las que presentaba Conchita Queasco se tratase, los unos para los otros porque la gente haya perdido todo el interes.
4 de Junio, 2009 a las 5:27 pm
Ayer en distintos medios se decía que Renault traía a esta carrera un coche totalmente distinto, con nuevos alerones delantero y trasero, suspensiones e incluso fondo y difusor, que pondrían al R29 en disposición de luchar por el podium. Pues nada de eso, pequeña modificación en el lateral del alerón delantero y nada más, y como el resto de equipos traerán nuevas mejoras, lo más normal es que estén más atrás que en las carreras anteriores. Lo ha dicho hoy mismo Fernando
http://www.as.com/motor/articulo/alonso-llevo-ano-medio-luchar/dasmot/20090604dasdasmot_4/Tes
4 de Junio, 2009 a las 6:20 pm
Yo tuve una carrera premonitoria anoche XD. No suelo soñar yo con la F1, por eso lo digo. Iban los Brawn alante, pero Massa achuchando a Barrichello (segundo) por supuesto suponido primero Button,y en un momento, se le fue el coche fuera a Barri, llevandose a Massa como victima. Total que luego tuve que irme un rato por no se que pasaria, debio salir un safety, de manera que taba primero Kubica, segundo Button y tercero Alonso. Cuando llegue a ver el podio. Como pase eso,fijare mis precios de consultas sobre futuro jajaja.
4 de Junio, 2009 a las 7:49 pm
si pasa eso pon los precios bastantre altos Guaje, porque pensar en Kubica primero y Fer tercero este año sí que sería un milagro
4 de Junio, 2009 a las 7:51 pm
jaja, pero el safety, igual choracon a última hora y como Kubica suele llevar estrategias raras por salir por detrás… Casi gana Piquet el año pasao cuando tovía no taba el coche arreglao.
4 de Junio, 2009 a las 10:56 pm
Esta tarde a las 9 y pico en la Sexta se vió el R29, y lo de los deflectores esos junto a las ruedas delanteras. No sé si las otras modificaciones traseras y en el suelo del coche serán más importantes. Mañana supongo que ya se verá algo.
Guaje “Rappeleando”, jejeje; como te salga te van a llover los del Euromillones; y yo entre otros, ¿eh?
BMW tenía todo guardadito en cajas, secretos de Baviera. Y Raikonen parece eufórico.
5 de Junio, 2009 a las 2:42 pm
Fernando a 0′006″ de Kovalainen; y la noticia: que ni Barrichello ni Button han mandado hoy.
Jamiltón, el Rey de los Trompis.(JOJOJO).
slds,
5 de Junio, 2009 a las 4:24 pm
Guaje casi acierta,
al menos Kubica lo ha hecho mejor que otros entrenamientos. A ver mañana, que los resultados de hoy no me los creo
5 de Junio, 2009 a las 4:25 pm
VLADI ¿POR DÓNDE ANDAS?
5 de Junio, 2009 a las 4:45 pm
No entiendo nada de lo que está pasando con lo de la FOTA - FIA. Se supone que se inscribieron todos, pero ahora echan a Force India por inscribirse pal 2010. Se supone que había más límite de presupuesto de 40 a 100 millones o algo así, pero luego Moxley dice que venga hombre.
5 de Junio, 2009 a las 5:33 pm
Force India se salió de la unión de la FOTA, como antes Williams, supongo que ellos quieren seguir en la F1 porque si de verdad hay una escisión y se corren varias carreras en América (hablan de las 500 millas de Indianápolis) ellos no podrán costearselo, así que se inscribieron sin condiciones, y eso le supuso la expulsión de la FOTA. Me temo que hay lío y gordo. Leed el blog de Lobato, que habla de esto.
Por otro lado declaraciones de Fernando. Dice que el nuevo alerón no ha sido lo que esperaban, que han hecho mejor tiempo con el antiguo que con el nuevo, así que mañana mantendrán el antigo. Si tenemos en cuenta que el alerón es casi la única novedad que traían mucho me temo que estarán peor en esta carrera que en las anteriores. Y sobre el segundo puesto ha dicho que ellos iban con poca gasolina porque por la mañana habían tenidop problemas de graining y como tenían muchas cosas que probar pusieron poca gasolina para que los neumáticos no sufrieran, que mañan van a volver a probar las ruedas.
O sea mañana a sufrir y me temo que no entrarán en la Q3
5 de Junio, 2009 a las 6:02 pm
Mañana ya veremos. TRampoco hay que hacerle mucho caso a lo que diga fernando. Puede que diga la verdad o puede que no, o que en parte. Además el renault ha venido siendo un coche irregular, con cambios significativos de los entrenos a la clasificación y de esta a la carrera mostrandose muy sensible a los cambios en las distintas varablees externas que afectan a la carrera. Además fernando ya tiene la cabeza casi más puesta en el año que viene que en este pareciendo talmente que lo de ferrari ya está hecho y que a él no le importa gran cosa que se sepa con todas las declaraciones que no para de hacer en favor de los coches rojos que ni siqiera he leido en boca de los pilotos oficiales de la escudería. Y cuando a una de las partes no le importa ya que le vean pasear cogidos de la mano, es que esa pareja va a terminar por oficializar su compromiso, y maldita la gracia.
5 de Junio, 2009 a las 10:18 pm
Mir? el blog de Lobato por el comentario de Marta. Y oye, me ha sorprendido gratamente. Es un buen sitio para mirar frente a las humaredas de la prensa. Parece que el que Alonso est? sub ganar, le ha hecho ser m?s realista, no vender que Alonso te va a pillar el coche y hala a ganar, ni fanatismos ni leches.
Por lo menos los ?ltimos posts. Aunque igual en lo que puede caer, es en disculparlo demasiado. Aunque es cierto que est?n bien dos puntos con su coche, s?iii.
6 de Junio, 2009 a las 10:19 am