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Alonso, el mejor taquillero
Por Álvaro Faes (6 de Mayo, 2009)
Hace ahora un año los teléfonos del circuito de Cataluña se colapsaron después de la sesión de entrenamientos libres del viernes. En las oficinas de Montmeló no se daban respiro vendiendo las últimas localidades, a rebufo de la gran actuación de Fernando Alonso. Con una descargada descomunal, había logrado el segundo mejor tiempo en la sesión de la tarde. Gran favor para el «circuit», que despachó más de 10.000 entradas en un pispás y maquilló el primer descenso de espectadores en los seis años anteriores. El día del Gran Premio, domingo de finales de abril, 130.000 aficionados presenciaron la carrera, una buena cifra, teniendo en cuenta que Alonso, el auténtico motor de la Fórmula 1 en España, penaba con el R28 por la zona media de la clasificación. Este domingo, según fuentes del propio circuito de Cataluña, todo lo que sea superar la barrera de los 100.000 espectadores será considerado un éxito.
A cuatro días para la carrera, las mismas fuentes cifran en algo más de 60.000 las localidades vendidas hasta el momento. Como muchos ámbitos de la sociedad, la Fórmula 1 no se libra de la crisis. Ni por dentro, un mundo de disputas por el recorte anunciado a los presupuestos de los equipos, ni por fuera, con un acusado descenso en le afluencia de espectadores. Eso sí, pase lo que pase, en Montmeló habrá más aficionados que en las cuatro carreras disputadas hasta ahora. Salvo en Australia, la fiesta urbana de inicio de temporada, las tribunas vacías fueron una tónica en Malasia, China y Bahrein.
En Montmeló confían en el arreón de última hora, en el tirón de los aficionados rezagados y, sobre todo, en Fernando Alonso. Si el asturiano es capaz de regalar una buena actuación el viernes, enganchará a otro buen puñado de seguidores.
En cualquier caso, las rutinas adquiridas en los últimos años siguen anidando en Montmeló. Para el fin de semana, un fuerte dispositivo de seguridad movilizará unos 400 efectivos de la Policía autonómica catalana. Hace unos días, en la tribuna principal, unos 200 figurantes hacían de espectadores y eran evacuados por agentes de los Mossos d’Esquadra y atendidos por personal sanitario. Se trataba de un simulacro, para «comprobar la adecuación de las medidas de seguridad del circuito y la efectividad de la coordinación». El próximo domingo unos 12.000 espectadores abarrotarán la tribuna principal del circuito. Otras iniciativas, como la invitación al desayuno para los 10.000 primeros espectadores que entren el domingo, siguen vigentes para evitar aglomeraciones.
65 Respuestas a “Alonso, el mejor taquillero”
7 de Mayo, 2009 a las 9:09 am
Mañana “esto” no puede continuar así, con la moral por los suelos, de difusor en difusor, con KERS o sin KERS y confiando con que mejoren los ‘bajos’ del R29. De lo contrario, hacemos una suscripción y le compramos a F.Alonso entre todos un R5 Copa Turbo, que tanto molaba (y andaba) en los 70.
A ver cómo pintan las cosas, y ánimo a todos; que faltan octanos últimamente por aquí. Marta y Carlan, a por enlaces jugosos, ¡venga!
Saludos a tod@s,
7 de Mayo, 2009 a las 2:13 pm
Por algún sitio he leído que la instalación del KERS en el R29 le supone una subida del baricentro (también los F1 tienen su punto G) de unos 4 cm. Precisamente nada bueno para los circuitos con curvones rápidos.
O sea…
7 de Mayo, 2009 a las 3:25 pm
Pues nada, que ya llegamos a Europa y a partir de ahora veremos realmente (auque ya ta visto) dónde está cada uno. Parece que en Renault tan “gachos” (mal rollito) .Se comenta que Symonds y Alonso siguen con sus pequeñas rencillas (repito, mal rollito).
De todos modos sigo pensando en Red Bull, (la peazo máquina que prepararon) en Vettel y su futuro (posible Ferrari?) y el de Alonso (también en Ferrari… o en dónde?). Mamma mia la que se puede liar…
7 de Mayo, 2009 a las 6:05 pm
Pues, estimados amigos, parece que para renault van a seguir pintando bastos y las novedades que pueda presentar este fin de semana no van a ser tan profundas como para esperar milagros a no ser que nos estén engañando o que suene la flauta. Los que si van a poner todo de su parte son los de ferrari con un coche completamente nuevo, a ver qué pasa. YO de momento degustando la resaca futbolera de ayer de la que aprendí a sentirme solidario con el madridismo al entender la satisfacción que puede llegar a producir superar una elimintoria con la ayuda del arbitro.
No me resulta dificil entender ahora que se pongan tan gallos, ¡con la cantidad de veces que les pasa a ellos oye!
8 de Mayo, 2009 a las 9:17 am
Buenas gente , creo que todavía no os habeis respondido a la pregunta de por donde ver la GP2 este año. La respuesta es en el canal donde se pueden ver los resúmenes de la F3 , GT´s , Mini Challenge y Copa 207 THP.
En su web se pued uno informar y ver resumenes de lo acontecido en Valencia el finde semana pasado.
Popular TV, la televisión del Grupo COPE, “calienta motores”. A partir de este fin de semana, llevará a sus espectadores toda la emoción de la GP2 Series. Se trata de la única cadena de televisión que emitirá, en exclusiva y en directo, las diez pruebas de las que consta el calendario de la GP2 que se desarrollará durante los próximos meses en Europa.
De este modo, todos aquellos aficionados al automovilismo que este próximo fin de semana no puedan estar en Barcelona para asistir a su cita con la GP2, pueden conocer todo lo que allí suceda a través de las pantallas de Popular TV.
La temporada 2009 arranca en Barcelona, coincidiendo con la primera carrera europea del Mundial de Fórmula 1, el GP de España. Así, el próximo sábado 09 de mayo –a las 16.00 horas, Popular TV ofrece la primera carrera; y el domingo 10 de mayo –a las 10.30 horas-, es el turno de la segunda carrera.
Barcelona será la primera de las diez citas que constituyen el calendario de la GP2 y que Popular TV ofrecerá, en exclusiva y en directo, a sus espectadores. La temporada concluye a mediados de septiembre con una sola carrera, en la que será la primera visita del Campeonato a Portugal.
Las próximas fechas de emisión son:
FECHA……………………..PRUEBA………………..CIRCUITO
8, 9 y 10 mayo…………………………..G.P. España…………………………Barcelona
21, 22 y 23 mayo……………………….G.P. Mónaco…………………………Monte Carlo
5, 6 y 7 junio……………………………..G.P. Turquía………………………….Estambul
19, 20 y 21 junio…………………… …..G.P. Reino Unido…………………..Silverstone
10, 11 y 12 julio………………………….G.P. Alemania……………………….Nurburgring
24, 25 y 26 julio………………………….G.P. Hungría………………………….Budapest
21, 22 y 23 agosto………………………G.P. Mediterráneo………………….Valencia
28, 29 y 30 agosto………………………G.P. Bélgica………………………….Spa-Francorchamps
11, 12 y 13 septiembre…………………G. P. Italia…………………………….Monza
18, 19 y 20 septiembre…………………G.P. Portugal………………………..Portimao
Como ver Popular TV:
Canales analógicos (UHF): Avilés (51), Gijón (29), Oviedo (33),
Web: http://www.populartv.net
Web: http://www.zatoo.tv
8 de Mayo, 2009 a las 9:29 am
Otra cosa Vladi vaya lío que te montaste tú sólo fiu. Si en la Q3 en la primera tanda marcas la pole da igual el tiempo que hagas en la segunda . Es el mejor tiempo de la Q3 y basta , punto pelota. Como si te quedas a dormir en el box lo que quede de tiempo de Q3 . Ahora la pregunta que yo tengo ¿ya no les devuelven el carburante usado durante esa Q3 antes de iniciar la carrera? porque antes si que se lo devolvían.
8 de Mayo, 2009 a las 1:33 pm
Casi matan a Alonso por avalancha por lo visto. Estaba firmando y se desbordó la gente. A final Alonso tuvo que pegar cuatro gritos a fotógrafos pa no morir ahí en medio, y se aprovechará para decir que es un borde se cree Dios jeje. Aquí hay una galeria de fotos,como se ve , en principio estaba para atender a afcionados, no para dar gritos.
http://www.20minutos.es/galeria/6018
8 de Mayo, 2009 a las 2:28 pm
8 de Mayo, 2009 a las 2:38 pm
8 de Mayo, 2009 a las 3:54 pm
Y Williams, que le ha hecho una ‘pasadita’ a Brawnnn, Brawnnnn,… Glock, Glock, Glock!! (Sin aceite, gripado).
Fernando, 3º, (el Santo, je,je,je,). Demasiado bueno que estuvo con los de la avalancha. Y eso, Guaje: que dirán ahora que ye un antipático por no dejarse triturar, “que no sabe tomar una broma; y que en el pueblo, el que no sabe aguantarlas, que no venga” (GILA).
Mañana, las ‘refinitivas’.
8 de Mayo, 2009 a las 4:01 pm
8 de Mayo, 2009 a las 4:10 pm
8 de Mayo, 2009 a las 4:20 pm
8 de Mayo, 2009 a las 4:27 pm
Primero la bienvenida a Carbayón que hacía mucho que no pasaba por aquí
.
Segundo un enlace a una entrevista a De la Rosa anoche en el Larguero especialmente para Enzo
http://www.safety-car.net/article.php/fernando-alonso-3mejor-tiempo-libres2
Y en tercer lugar mi opinión sobre lo poco que he podido seguir de los libres. Creo que no va a haber demasiada diferencia con las carreras anteriores, se esperaba más de Ferrari después de las declaraciones de sus responsables, y mclaren no creo que esté tan atrás, lo mismo que Toyota. En fín que espero que el renault haya mejorado un poco más que los demás y así se acerque poquito a poco ( o mejor rápidamente jejeje) a los de arriba. Fernando hablaba de las tres próximas carreras como las indicativas de por donde irá el mundial, espero que sea para bien de él y de paso para mí y los muchos alonsistas que le seguimos.
Siento no haber estado demasiado activa últimamente, pero el trabajo me lo impide. Espero que haya más actividad en el foro, que está un poco parado.
8 de Mayo, 2009 a las 4:28 pm
El enlace a la entrevista a De La Rosa, es muy buena, o al menos a mí me gustó
http://www.cadenaser.com/deportes/audios/larguero-parte-07-05-09/csrcsrpor/20090508csrcsrdep_2/Aes/
8 de Mayo, 2009 a las 4:31 pm
Vladi creo que incluso a Abad le cayó un puñetazo. Eso ya es demasiado. No sé quienes son los encargados de controlar eso (supongo que la seguridad del Circuit) pero desde luego no hicieron un buen trabajo. Tendrían que haber puesto una mesa para las firmas y a los aficionados en fila. Por lo menos así no habría abalanchas, porque hasta invadieron un espacio reservado a minusválidos, y casi aplastaron a algunos niños. Muy mal por parte de todos, los aficionados, los periodistas y la organización
8 de Mayo, 2009 a las 4:32 pm
Sí, sí que vi la arada que se marcó Nelsinho por la graba… pero logró no darse (por un pelín) con las protecciones de la pista a base de ruedas. Y lo de los neumáticos “sí o sí” del señor Bridgestone debe de ser como tú dices, porque parece que tienen problemas todos o casi.
8 de Mayo, 2009 a las 4:38 pm
Parece que sí pondrán la GP2 en la sexta este domingo.
8 de Mayo, 2009 a las 4:47 pm
Sobre lo de los neumáticos voy a volver a lo que he manifestado siempre. ¿Quién coño es un japonés que no se juega la vida ni el prestigio corriendo pa decirle a ningún piloto el neumático que tiene que llevar? Tanto circo, tantos millones y tantas hostias para qué. Tan dificil resulta que cada piloto pueda escoger los que quiere en cada circuito y se se equivoca pues a joderse y punto. Todos saben como ye cada tipo de asfalto y sino que cada escudería manda dias antes a algún ingeniero pa que lo vea y luego ala, pues tal porcentaje de abrasión, tal porcentaje de curvas rápidas, tal de lentas, tantos peraltes, tantos pianos, tal capacidad de drenaje y luego a hacer cuentas y si a mi me van mejor los blandos pues blando y punto pelota. Pero no, a joderse con lo que te digan los de la marca de los cojones que en cada momento esté dispuesta a mete-y más dinero en bolso al enano saltarín. Además, al final casi seguro que la mayoría andarían con cosas muy similares en cuanto a gomas se refiere y al menos buscarían unas que no les hiciesen cagarse en todos los santos porque el coche de los demonios resulta imposible de conducir con tales o cuales compuestos. Tal parece que para alguno lo espectacular es que el coche se pegue la leche o quede tirao como si esto fueran los toros y pa ser un mito hubiera que morir en la plaza. Vaya mierda.
8 de Mayo, 2009 a las 5:32 pm
Tiempos segunda sesión por si alguno no los conoce.
1. Nico Rosberg (GER) Williams FW31 Toyota 1:21.588
2. Kazuki Nakajima (JPN) Williams FW31 Toyota 1:21.740
3. Fernando Alonso (ESP) Renault R29 1:21.781
4. Rubens Barrichello (BRA) Brawn GP BGP001 Mercedes 1:21.843
5. Mark Webber (AUS) RBR RB5 Renault 1:22.027
6. Jenson Button (GBR) Brawn GP BGP001 Mercedes 1:22.052
7. Sebastian Vettel (GER) RBR RB5 Renault 1:22.082
8. Nelson Piquet (BRA) Renault R29 1:22.349
9. Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso STR3 Ferrari 1:22.571
10. Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari F60 1:22.599
11. Sebastien Bourdais (FRA) Toro Rosso STR3 Ferrari 1:22.615
12. Giancarlo Fisichella (ITA) Force India VJM02 Mercedes 1:22.670
13. Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/24 Mercedes 1:22.809
14. Heikki Kovalainen (FIN) McLaren MP4/24 Mercedes 1:22.876
15. Felipe Massa (BRA) Ferrari F60 1:22.878
16. Robert Kubica (POL) BMW Sauber F1 09 1:22.948
17. Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber F1 09 1:22.173
18. Timo Glock (GER) Toyota TF109 1:23.360
19. Jarno Trulli (ITA) Toyota TF109 1:23.623
20. Adrian Sutil (GER) Force India VJM02 Mercedes S.T.
8 de Mayo, 2009 a las 5:36 pm
Esto se anima: ¡Bien por la peña, bien por todos…! Y gracias, Marta.
8 de Mayo, 2009 a las 5:46 pm
Alonso cree que podrán estar octavos o novenos mañana, que no intentarán la pole publicitaria como el año pasado, para tener una carrera más equilibrada, y que seguramente algo se guarden Ferrari y Mclaren.
8 de Mayo, 2009 a las 6:22 pm
Pues ham en una entrevista a eurosport dice que no se han guardado nada, que simplemente van mal en este circuito.
Otro enlace para ver unos vídeos interesantes
http://www.gazzetta.it/Motori/Formula1
8 de Mayo, 2009 a las 6:31 pm
Ya hay declaraciones de Fernando en su web
Hoy es un día siempre difícil de valorar. Es cierto que el coche ha mejorado, hemos hecho algunas modificaciones que nos han ayudado a mejorar el tiempo, pero bueno, a veinte minutos del final estaba 17, y al final estoy tercero, por lo tanto, ni tan malo ni tan bueno. Supongo que estaremos en una posición intermedia, y que es mas o menos la que llevamos manteniendo en las últimas tres o cuatro carreras. Mañana nos tocará pelear al tope y sufrir un poquito”
“No creo que estuviésemos tan mal como para estar 17, ni tan bien como para estar terceros. Hemos visto a los Williams primero y segundo, lo cual se supone que no es real, y tanto Brawn, como Toyota, que son los que han dominado hasta ahora el campeonato, se habrán guardado cosas y mañana les tocará tirar a ellos”
“El podio es un sueño demasiado lejano en estos momentos, porque no hemos estado en ninguna de las tres primeras carreras ni siquiera cerca de él, y por lo tanto no va a haber un milagro de la noche al día, y de repente aquí hacer podio. Será un proceso un pocotas lento, y haber si aquí podemos hacer una buena carrera y coger muchos puntos”
“Sobre lo que ocurrió ayer en el momento de la firma de autógrafos, quiero aclarar lo que pasó. Después de muchos empujones en el momento en que me disponía a firmar, he visto a uno de los fotógrafos subido encima de la rueda de la silla de un niño inválido, y le pedí que se bajara de allí inmediatamente, parando en ese momento la firma. Lamentablemente, en ese momento me hacen fotos y esa es la foto que se publica en casi todos los medios. Por eso, no está bien que se venda de mala manera lo que realmente pasó”.
8 de Mayo, 2009 a las 6:46 pm
Retomando el tema de los incidentes de ayer con la firma de autografos, personalmente pienso que la responsabilidad es de la organización y me atrevería a decir que si no en exclusividad si en una casi exclusividad. Los aficionados es normal y lógico que busquen el saludo, el autografo, la foto o el abrazo de su ídolo. Los fotografos pujan por conseguir la mejor instantanea posible que sea portada del medio o medios al que sirven.
Luego, ya podríamos entrar en matices de si hay aficionados mal educados que empujan o incluso agreden a otros mejor situados y mas educados que se ven agredidos por estos “listos”, o fotografos que no se paran ni ante aficionados en silla de ruedas pa pa facer la semeya del añu”, pero todo eto no debería suponer ninguna sorpresa para la organización, que sin embargo no supo resolver el tema.
9 de Mayo, 2009 a las 10:08 am
Ayer hablaron de los incidentes en el Larguero, y fue tal y como Fernando lo ha descrito. Es una verguenza que por una foto, que además no es distinta a muchas otras, se ponga en peligro la integridad de un niño en silla de ruedas
http://www.cadenaser.com/deportes/audios/larguero-parte-08-05-09/csrcsrpor/20090509csrcsrdep_2/Aes/
9 de Mayo, 2009 a las 1:52 pm
Cuando yo estuve en la colocación de la primera piedra en el futuro circuito de La Morgal, tuve la suerte de “pillar” sitio en las primeras filas en la Carpa donde Alonso hizo su discurso. Os puedo decir que un fotógrafo casi se me sube a los hombros (literalmente) y ante mi indignada mirada y pose (por educación no le arreé un soberano empujón, de lo cual me arrepiento) su frase gloriosa fue: “estoy trabajando” y mi respuesta, educada: “haber madrugao”. Siguió empujando.
Espero poder asistir a la inaguración del Circuito y Museo Fernando Alonso. Y desde aquí ya lo digo: “NO me voy a dejar avasallar”. Existe la cortesía de preguntar: “perdón, me puede dejar hacer una foto?”
9 de Mayo, 2009 a las 4:39 pm
Perfecto, Mimantu. El trabajo de NADIE es una licencia para avasallar. Y siguen sin evidenciar lo que pasó realmente. Las fotos quedan, y dentro de un tiempo algún comentarista hablará del “mal genio de Alonso, por lo demás conocido…” ya lo veréis.
9 de Mayo, 2009 a las 4:53 pm
Igual fue pifia lo de la Q3. Los coches de detras están a mucho tiempo. O han cometido los dos pifias o van no un poco, bastante más cargados, mientras que Fernando irá más o menos como los de delante. Le pasan pero fácil los de detrás.
De haber cargado más, probablemente hubiese quedado octavo igualmente, pero con más vueltas. No sé si prefería casi la pole publicitaria que esto… Bueno, todo depende de como salga Fernando también.
9 de Mayo, 2009 a las 7:11 pm
Cojonudo, Fernando el más ligero. Recemos porque haga una gran salida.
1. Jenson Button, Brawn GP, 646kg
2. Sebastian Vettel, Red Bull, 651.5
3. Rubens Barrichello, Brawn GP, 649.5
4. Felipe Massa, Ferrari, 655
5. Mark Webber, Red Bull, 651.5
6. Timo Glock, Toyota, 646.5
7. Jarno Trulli, Toyota, 655.5
8. Fernando Alonso, Renault, 645
9. Nico Rosberg, Williams, 668
10. Robert Kubica, BMW Sauber, 660
11. Kazuki Nakajima, Williams, 676.6
12. Nelson Piquet, Renault, 677.4
13. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 676.3
14. Lewis Hamilton, McLaren, 683
15. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 678
16. Kimi Raikkonen, Ferrari, 673
17. Sebastien Bourdais, Toro Rosso, 669
18. Heikki Kovalainen, McLaren, 657
19. Adrian Sutil, Force India, 675
20. Giancarlo Fisichella, Force India, 656
9 de Mayo, 2009 a las 7:11 pm
O bueno, también porque sea una carrera loca jeje
10 de Mayo, 2009 a las 11:24 am
En Renault deberían plantearse poner a rigurosa dieta el morro del R29, que se ‘afile’ lo suficiente para las próximas pruebas. Porque si el grupo propulsor de RedBull es el mismo, la aerodinámica tiene que ser una de las rémoras en el Renault. ¿No les dirá nada de esto el modelo matemático que ensayan en el Súper computador ese que adquirieron el año pasado?
A esperar la mejor salida de Fernando y algún fallo del ‘enemigo’; que si no, no va a poder pasar del quinto puesto.
Toy sin uñas, leche!
10 de Mayo, 2009 a las 11:51 am
Enzo, aunque en Red Bull no tienen ese supercomputador de Renault lo que sí tienen es un peazo ingeniero que es Adrian Newey, junto con Ross Brawn pa mí, uno de los mejores ingenieros de la F-1. Hace mucho tiempo dije por estos lares que Alonso debía irse (en su momento delicado de McLatas) a Red Bull o, en su defecto a Honda, por sus ingenieros, peeero… tampoco es hora de reproches a toro pasao
10 de Mayo, 2009 a las 1:05 pm
Cieto, Mimantu: no es hora de reproches, ni de volver a cambiar ahora.
10 de Mayo, 2009 a las 4:04 pm
Viva Ferrari!! Joer, pues Massa lo estaba haciendo bastante bien. Y Alonso, esta vez sí, ha sacao petroleo del coche, muy bien. Y muy listo y rápido en pensar Button.
10 de Mayo, 2009 a las 4:40 pm
10 de Mayo, 2009 a las 5:32 pm
De acuerdo, Vladi: ¿Será de verdad la ‘vuelta virtual’ que nos mostraron? La desviación de un segundo ‘de memoria’, (en 82/84), es fantástico, aunque sea un juego. Muy bueno un 5º de hoy.
10 de Mayo, 2009 a las 7:49 pm
Ha tenido suerte, vale, pero ha currao ese 5º que todavía no se lo cree (yo idem). Y pese a las previsiones pesimistas de casi todo el mundo (incluido yo) en cuanto a aburrimiento de carrera… me lo pasé “pipa”.
Yo lo que todavía no entiendo es por qué, profesionales varios, no callaban con que Alonso iba más descargao que nadie, y que iba a parar el primero y la iba a pifiar (si Button y Glock llevaban “casi” la misma carga y de estos no se decía nada). Luego vimos cuando entraba cada uno y nadie se rasgó las vestiduras… lamentable!
Cada vez más claro que Button se despega, y nos hará los “cinco lobitos” prontito. Me alegro por el inglés, me cae muy bien. En cuanto al otro inglés… sigue, también, teniendo la suerte de cara. Primero por “librarse” del accidente (ni un pinchacin) y al final sin, prácticamente, goma en la rueda delantera aguantando el tirón… esa también se llama la suerte del Campeón, no?
10 de Mayo, 2009 a las 7:59 pm
Ah!, se me olvidaba otra cosa, perdón.
Os habéis fijao en la moda de los “papuchis”?. Todo el mundo ya conoce al de Hamilton, al de Massa, y ahora al de Button… alguien ha visto alguna vez a José Luis (padre de “nuestro” Bicampeón) haciendo el paripé delante de un cámara?… coñe, con lo que presumen los ingleses de educación… “My son is the best, the best, que lo sepáisss”
10 de Mayo, 2009 a las 8:20 pm
Enzo, Fernando dijo ayer que estaban trabajando en un nuevo morro, veremos si resulta efectivo
.
La carrera de hoy de fernando muy buena, sacando lo que no tiene el coche, y con las ruedas duras hacía el mejor tiempo de carrera. Claro que es posible que Buton haya bajado un poco el ritmo porque no necesitase seguir con tanta intensidad, y Fer estaba dándolo todo para llegar a coger a Massa. Pero ya hacía esos tiempos antes de que se supiese lo de la gasolina del brasileño. Por cierto que no recuerdo donde leí que en su segunda parada le pusieron unos neumáticos que no llevaban las presiones más adecuadas (en ese sting fue en el que tuvo el pinchazo). No sé qué tendrá de verdad esta información, pero si es así los tiempos en carrera han sido bastante buenos y constantes. Ahora hace falta mejorar unas 4 ó 5 décimas, y sobre todo a una vuelta, que siempre se queda más atrás de lo que luego demuestra en carrera. Claro que eso se debe, sin duda, a lo constante que es Fernando pilotando un monoplaza, nunca se rinde ni baja el ritmo. Estos dos últimos años ésto es así, el tener un mal monoplaza creo que le sirvió para crecer como piloto, es una máquina de hacer los mismos tiempos, siempre al máximo, sin casi descansar en ninguna vuelta
10 de Mayo, 2009 a las 8:49 pm
Preguntado Howett sobre las posibilidades de presentar su inscripción antes de finalizar el plazo, ha señalado: “Yo diría que es muy improbable, a menos que algo cambie de forma significativa”.
“Desde la perspectiva de Toyota hay una serie de cosas que necesitan ser aclaradas, antes de comprometernos para el futuro. Queremos seguir aquí. Creemos que nos hemos comportado bien en la Fórmula Uno, pero ahora debemos reflexionar largo y tendido sobre lo que haremos en el futuro”.
“nuestra intención es permanecer en la Fórmula Uno, pero ahora tenemos que empezar a considerar cuáles son las mejores alternativas y discutir con los equipos de otros fabricante cuál es su opinión y cuáles son sus intenciones”, comenta Howett.
“Podemos ser tan competitivos y felices como lo somos ahora, pero esperamos que prevalezca el sentido común. Sin embargo estamos cada vez más preocupados acerca de si el sentido común existe”.
10 de Mayo, 2009 a las 9:11 pm
10 de Mayo, 2009 a las 9:15 pm
Amén Vladi
.
Las declaraciones de hoy de Fernando
http://www.fernandoalonso.com/documentos/Espana_100609_1.mp3
10 de Mayo, 2009 a las 9:26 pm
10 de Mayo, 2009 a las 9:53 pm
Pues Vladi parece que se va a armar una gorda, no es sólo Toyota
MAXIMA TENSIÓN ENTRE LA FOTAY LA FIA.
Los equipos se han reunido hoy en Barcelona
10/05/09 17:11
El jefe del equipo McLaren, Martin Whitmarsh, ha calificado hoy el actual clima político que se respira en la Fórmula Uno de ‘crítico’.
Antes del inicio del Gran Premio de España, los máximos responsables de los equipos han estado reunidos por espacio de dos horas después de que Toyota y otros participantes del Mundial hayan sugerido que podrían no inscribirse para el Campeonato del Mundo 2010.
Después de la reunión, los fotógrafos han capturado un momento bastante tenso entre John Howett, que es quien desveló ayer la amenaza de Toyota, y el patrón de la F1, Bernie Ecclestone.
También ha estado presente este fin de semana en el paddock del Circuit de Catalunya Donald McKenzie, representante de CVC, propietaria de la F1.
En nombre del Presidente de la FOTA, Luca di Montezemolo, el vicepresidente Howett ha comunicado al resto de equipos que e ha convocado una reunión con Max Mosley antes del próximo Gran Premio de Mónaco.
También es posible que antes de Mónaco los equipos que integran la FOTA vuelvan a reunirse.
Todas estas reuniones y malestar han venido provocadas por las normativas propuestas por Mosley y aprobadas por la FIA para 2010, incluida la polémica del límite presupuestario voluntario.
Fuente:GMM.
11 de Mayo, 2009 a las 9:08 am
Un vídeo de una entrevista a Fernando en la TV3
http://www.elsesports.cat/video/1213429
11 de Mayo, 2009 a las 4:45 pm
Bueno, pues poco que añadir a mi vuelta al mundo virtual, a lo ya expuesto. La clasificiación del sábado no la vi así que mutis por el foro. La carrera me gustó. Vale, fue lineal y sin sorpresas, pero me gustó. Seré raro.
Button sigue imponiendo la superioridad del coche.
Barrichello pudo ser puteado, pero la estrategia de RB de plantear una estrategia distinta para poder contraatacar a Vettel y yo pienso que sobre todo a ferrari no me pareció descabellada aunque al final saliera mal por un juego de neumáticos que obligó al brasileño a hacer muy pronto la tercera parada (supongo que fue por esto por muy encabronao que estuviera el piloto), de hecho la diferencia en tiempos que se obtenia con un neumático u otro fue evidente y sufience para justificar una parada más que permitiese un uno casi testimonil del compuesto duro, lo que podría haberse conseguido.
Ferrari parece ser que ya casi está aquí, aunque si sigue cagandola en los cálculos de poco les va a servir.
Vettel perjudicado en la salida se vio condenado a ir detrás porque su equipo no dió con como cambiar la situación buscando un tipo de estrategia más agresiva. Pero bueno, ahí estuvo, cuarto y con su compañero tercero, lo que pa la escudería evidentemente es otro exito.
Alonso y renault mejor de lo esperado ambos. Carrera intachable del piloto y comportamiento muy por encima del del sábado en el coche. Son cosas que uno desde su ignorancia no acierta a entender, pero así son las cosas.
McLaren un fin de semana para olvidar. tal parece que los cambios en vez de fortalecer al coche lo han debilitado. Pa Mónaco es de suponer que quiten el kers.
Toyota dio la de arena con el incidente de la salida.
Williamns sigue en tierra de nadie
De Toro Rosso nada que decir. Primera curva, primera hostia y los dos fuera. Que pasen el agua sobre todo Suttil que a veces hace más metros andando que en el coche.
Sobre los daseguisados de las nuevas reglamentaciones prefiero ni pensarlo.
Insisten en lo de dar el campeonato por victorias y no por puntos. La mayoría de los años sería lo mismo pero es que lo único que se consigue es que años como este a mitad de campeonato ya no valga pa nada lo que quede y todos a pensar en el año que viene y a terminar con dignidad. Por ferrari la furgoneta roja de los bollos preñaos tendría la oportunidad de reivindicarse.
Quitar los calentadores ¿pa qué?. Ye como si pa ahorrar en un coche el gobierno prohibe los elevalunas eléctricos. Pijadas. Con el agravante de que se favorece la falta de agarre lo que me lleva a lo del otro día de morir en la plaza. Gilipolleces.
Limitar los gastos y al que los limite le dejan romper, evolucionar el motor, tuneles de viento, aditamentos aerodinámicos por doquier y esnifar cocaina mientras se tocan los huevos desconojonándose de los idiotas que nos sentamos delante de la tele pa ver las carreras y ya no te digo de los que van al circuito pagando una pasta. Además yo me pregunto que si una escudería acepta el límite a lo peor no puede hacer todo eso que le permiten porque se pasa del limite y vuelta a joderse.
Pero nada, ajo y agua y punto pelota. Y pa encima la GP2 empieza como el culo pa los nuestros. Esperemos que vengan tiempos mejores.
11 de Mayo, 2009 a las 4:49 pm
Coño, que cuando hablo de Suttil se me cruzan las ideas y me como a Force India. Toi como una maniega. Bueno, Bourdais tampoco estaría mal que pasase el susodicho remedio pal mal de ojo.
11 de Mayo, 2009 a las 4:56 pm
Parece que hoy en la tertulia de los nuestros amigos ta Javi villa de invitado. Una razón más pa verla.
12 de Mayo, 2009 a las 7:59 pm
Parece que Ferrari ha echado un órdago a la FIA y dice que no estará el año que viene en la F1 si no se cambian las normas de reducción de presupuesto y de distintas normas para los equipos que se acojan o no a ese límite. Me parece que van a ser unos días moviditos. Fernando dijo que Eclestone quería que se hablase de la F1, y para eso a veces hacía declaraciones llamativas (algunas tonterías, eso lo digo yo). Pues se va a artar de portadas con la f1
13 de Mayo, 2009 a las 7:42 pm
Renault se suma a la amenaza de abandono del circo y tio Bernie dice que habrá que hablar con las escuderías que no se sienten felices. Al final lo de siempre, se ponen dolares sobre la mesa, se fija un tope presupuestario más alto y a correr. esperemos que también se vuelvan atrás en lo del campeonato por victorias pero no me fío un pelo.
13 de Mayo, 2009 a las 8:32 pm
Yo no sé donde leí que ya se achantaron y se reúnen a negociar con la FOTA, esta semana o la que viene. Al final se aplicarán la mitad de las cosas me imagino.
14 de Mayo, 2009 a las 11:16 am
En Eurosport comentan que la amenaza va en serio y que los grandes están dispuestos a hacer una competición paralela con tres coches por equipo en pista. Yo no me lo creo, pero veremos
14 de Mayo, 2009 a las 7:38 pm
Una buena entrevista a Villadelprat en el confidencial. Dice que tienen a Mehri como posible piloto para una futura escudería española en la F1
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http://www.elconfidencial.com/cache/2009/05/13/formula_1_villadelprat_equipo_espa%C3%B1ol_ecclestone_epsilon.html
Ferrari y mclaren pondrán el kers en Mónaco y Symonds dice que le gustaría ver la simulación donde indica que el coche es más rápido con el kers en ese circuito. Yo me uno a su petición
Flavio declaró que los equipos no están intentando hacer una F1 paralela, que los equipos son los que deben dictar las normas y la FIA se tiene que limitar a ser el árbitro. Y el padre de Piquet (¡qué mal suena ésto, al fin y al cabo él sí es el importante en el mundo del motor!) comenta que por primera vez su hijo fue superior a Fernando (¿os lo creeis?)
14 de Mayo, 2009 a las 8:57 pm
Yo creo que Piquet ha estado por encima de Fernando en alguna carrera. Pero no en esta desde luego. Así que eso de primera vez, y además en esta carrera pasada. Pues ni de coña.
15 de Mayo, 2009 a las 11:34 am
Supongo que cada uno juega sus cartas y el padre intenta que no le den la patada al chaval. Además los coches en esta carrera no eran los mismos pues el de Fernando incorporaba alguna mejora que no llevaba el del brasileño. Pero cada uno, en esto como en todo, cuenta la misa como le va en ella y procura arrimar el ascua a su sardina porque el que no corre vuela y aunque estés a dios rogando y con el mazo dando porque no por mucho madrugar amanece más temprano, pues piensas que no hay mal que cien años dure y además siempre es más fácil ver la viga en el ojo ajeno que la paja en el propio.
Di tú que a buenas horas mangas verdes.
15 de Mayo, 2009 a las 2:09 pm
¿Y de qué sabe Jamilton cómo se está entre rejas? Este mozo conduce muy bien, claro que sí. Pero p’a mí que tiene algún problema.
Ya sólo queda una semana para Montecarlo, g,g,g.
15 de Mayo, 2009 a las 2:50 pm
Sí claro que el coche de Fernando tendrá algunas mejoras que no incorpora en la misma carrera Piquet, pero eso es un riesgo que corre, una ventaja si las mejoras son efectivas, y un atraso en caso de que salgan mal. Además que Piquet el viernes y el sábado se puede limitar a poner el coche a punto para la carrera, teniendo además los datos del coche de Fernando del GP anterior, mientras que Fer tiene que probar todas las posibles mejoras y decidir cuales van bien y cuales no, además reglar el coche con las modificaciones, y si le sobra tiempo
, cuidar los neumáticos y el motor que están limitados
15 de Mayo, 2009 a las 2:51 pm
Por cierto ham con un casco con diamantes. Para no gustale salir en la prensa siempre busca algoi que llame la atención. Ya podía llamarla por trabajar mejorando el coche (que seguro que trabaja en ello) y no por chorradas
15 de Mayo, 2009 a las 8:11 pm
Parece que la cosa se complica
http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/noticias/detail/090515185238.shtml
15 de Mayo, 2009 a las 8:29 pm
Sí, sí. Parece que ha habido más que palabras con mr. Mosley.
17 de Mayo, 2009 a las 12:09 pm
Muy buenas noticias de Roberto Mehri.
http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/noticias/detail/090516173403.shtml
Ya decía Villadelprat que contaban con él para su equipo en caso de que puedan estar el año que viene en la F1
17 de Mayo, 2009 a las 11:48 pm
YO QUE SOY ELDIO DIGO
QUE TODO ESTO ESTA MANGONEADO POR ¿GENTE? SIN ESCRUPULOS. QUE TENIAN QUE ESTAR EN EL DESIERTO CON SAL Y SIN AGUA.
PORQUE ESTAN MATANDO UN DEPORTE DE LO MÁS ESPECTACULAR Y BONITO QUE PUEDA HABER.
18 de Mayo, 2009 a las 9:14 am
18 de Mayo, 2009 a las 5:02 pm
Pues conmigo lo tienen chungo. Si destrozan la F1, sigo la GP2, la A1 la league, las euroseris, las carreras de segadoras, el campeonato de montaña o los coches de choque si se tercia. Por cierto que ayer vi por primera vez en mi vida a un safety siniestro por salir cruzado a pista y mandar al carajo al que iba primero. La verdad es que no deja de ser una putada para el lider pero no pude evitar descojonarme.